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內容來自sina新聞

楊泗港長江大橋佈局快慢道 首座雙層公路橋

  本報訊(記者韓瑋 實習生程楨琳 通訊員陳金 洪芬)昨日,萬裡長江第一座雙層公路橋--楊泗港長江大橋總設計師徐恭義透露:在鄭皆連院士領銜的12名橋梁專傢近日會審中,大橋兼顧城市多種功能需求的設計方案獲一致認可,並將於年內開建。

  楊泗港長江大橋由中鐵大橋勘測設計院設計,連接漢陽和武昌,起於漢陽國博立交,止於武昌八坦立交,居白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間,橋梁總長約4.32公裡。

  徐恭義介紹,該橋兩岸人口、商業密集,過江需求量日益增大,且該江段上下遊8.2公裡范圍內未來將有6條過江通道,包括4座橋梁及2條江底地鐵隧道,不可能再新增橋梁。因此,若將大橋建成單層,15年後就將無法滿足需求。為此,大橋最終設計為雙層大橋,並采用"一跨過江"的方案,以滿足通航需求。

  "我國橋梁眾多,以前較少有銀行房屋二胎利率考慮到'兩個輪子'的車,都是為'四個輪子'服務的。"大量網帖呼籲。

  武漢被稱為中國"建橋之都",目前已建成的7座大橋中,僅長江2胎代墊款缺錢急用哪裡借錢一橋兩邊可以騎行,其餘橋梁均未設置自行車過江通道,留有人行通道的也僅長江一橋、二橋。因應呼聲,即將於年底通車的鸚鵡洲長江大橋增加瞭觀光步行道。

  徐恭義說,設計雙層公路橋,也是充分考慮到快行、慢行、機動車、非機動車以及行人觀光漫步的需求,由此誕生"功能最全"跨江大橋。"既考慮'四個輪子'的車,也考慮'兩個輪子'的車"。

  按設計,大橋上層設置6條快速汽車道,下層將佈置4條慢速車道。近期考慮到市民過江需求,將設置2條非機動車道,讓電動車、摩托車、自行車分區通行。遠期,若非機動車減少,下層也可改為6條機動車道。上下兩層均有人行道,供市民觀光、遊覽、慢跑。

  在橋梁設計時,充分利用橋位資源一次性留足最大功能潛力,將"快慢"分開雙層佈局,也能讓過江交通更高效。在一座橋上能滿足如此多功能,世界范圍內都不多見,也杜絕瞭橋梁"千橋一面"。

  徐恭義相信,建成後,長江大橋至白沙洲大橋之間形成4座造型各異的橋群,市民可感受"一眼看四橋,座座都不同"的美景。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-21/07294389147.shtml
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