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長海長山大橋昨日合龍 主橋跨徑260米
什麼是信用貸款 計劃明年6月建成通車，可使七成人口共享基礎設施資源
昨日11時18分，伴隨"正式合龍"指令的下達，東北地區第一座真正意義的跨海大橋建設項目--長海縣長山大橋工程順利合龍，實現全橋貫通，標志著該建設工程取得瞭決定性勝利。據介紹，該項目估算總投資5.79億元，2010年10月26日開工建設，計劃2014年6月建成通車。
主橋擁有國內同類橋最大跨徑
長山大橋起點位於大長山島峙蓮線，橫跨長海東山水道，終點位於小長山島蠣蕎線，全長3.45公裡，包括1.79公裡特大橋一座。大橋按照雙向四車道一級公路標準設計，設計時速60公裡，橋梁結構設計基準期100年，結構設計安全等級一級，主通航孔凈寬230米，主橋橋墩設計抗船撞力900噸，航空限高75米。
據介紹，長山大橋不僅是東北地區第一座真正意義的跨海大橋，也是本市公路建設史上建設條件最為復雜、銀行房屋二胎利率多少任何問題免費諮詢施工難度最大的橋梁之一--其主橋為雙塔雙索面三跨預應力混凝土矮塔斜拉橋，主橋主跨260米，為國內同類型橋梁最大跨徑。
引橋為50米預應力混凝土連續箱梁；每聯首孔澆築長度達60米，梁重約2900噸，施工難度非常大，工程創造瞭國內移動模架施工紀錄。
有效整合長海縣50%的陸域面積
作為遼寧省、大連市的重點交通工程項目，長山大橋的建設將大小長山島連為一體，徹底改善長海縣核心區大小長山島間的交通狀況，破解兩島間天然瓶頸制約，可有效整合長海縣50%的陸域面積，使近70%的人口共享縣鎮區域的商業、教育、衛生、醫療、機場、港口等功能性基礎設施建設成果。
長山大橋的建設對加快推進海島開發建設，大力促進長海縣海洋漁業和旅遊資源的開發利用，努力構築長山群島國際旅遊度假區及鞏固國防都具有十分重要的意義。
計劃2014年6月建成通車
長山大橋工程建設面臨史上最惡劣的施工條件--橋梁樁基范圍內皆為石英片巖，地質單一，基巖強度較高，海床基本無覆蓋層，永久鋼護筒、鋼管樁插打非常困難；施工區域海水較深，主墩附近水深達19至21米，海水流速達每秒2米，鋼護筒插打、鋼吊箱圍堰下放的精確控制難度大；橋址下方海底有6根3.5萬伏高壓電纜與主橋和施工棧橋交叉長度達520米，需潛水員精確定位輔助施工，大大增加瞭施工難度。
加上項目地處北方外海海域，水上施工規模較大，受潮汐、大風、大霧、低溫等影響，全年有效施工工期僅200餘天；海水腐蝕性強，對橋梁結構防腐蝕和抗凍融要求也極高......
截至目前，已累計完成工程投資4.6億元，占工程總量的88%。計劃2014年6月建成通車。長山大橋的施工經驗為今後在北方深海區、無覆蓋層海域進行大型橋梁設計、施工積累瞭寶貴的參考數據和經驗。
半島晨報、海力網記者辛敏娟
長山大橋
橫跨長海東山水道，全長3.45公裡，包括1.79公裡特大橋一座。大橋按照雙向四車道一級公路標準設計，設計時速60公裡，橋梁結構設計基準期100年，結構設計安全等級一級，主通航孔凈寬230米，主橋橋墩設計抗船撞力900噸，航空限高75米。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-11-20/07542502452.shtml
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